Van lithium{0}}ion-accu's voor golfkarretjes wordt gezegd dat ze bij normaal gebruik meer dan acht jaar meegaan, maar sommige gebruikers hebben gemerkt dat de accu's er na twee tot drie jaar roestig uitzien, waarbij de schroeven en batterijhandvatten ernstige roest vertonen-zo erg zelfs dat het lijkt alsof ze bij de minste aanraking kunnen afbrokkelen. Vormt dit een veiligheidsrisico?
In theorie kunnen lithium-ionbatterijen inderdaad meer dan acht jaar normaal functioneren. Als er tekenen van roest verschijnen, komt dat meestal doordat de beschermingsgraad van de metalen onderdelen niet aan de normen voldoet.
Als u bijvoorbeeld batterijen in vochtige omgevingen gebruikt, moet er speciale aandacht worden besteed aan hun waterbestendigheid-alles, van de behuizing tot de schroeven, moet grondig worden overwogen; Anders kan de situatie in de onderstaande afbeelding optreden.
Vervolgens leggen we uitgebreid uit hoe u de juiste materialen selecteertgolfkar batterijenom roest effectief te voorkomen.
Welke delen van een lithiumgolfkarbatterij roesten meestal?
Roest bij lithium{0}}ion-golfkarbatterijen treedt doorgaans alleen aan de buitenkant op; de interne batterijcellen, het batterijbeheersysteem en de circuits zijn over het algemeen niet gevoelig voor roest. Dit komt omdatlithium-ijzerfosfaatbatterijenbevatten geen zure vloeistoffen en stoten geen zure gassen uit die de interne metalen onderdelen kunnen aantasten.
De voornaamste oorzaak van batterijroest is de lage waterdichtheid van externe metalen onderdelen, zoals schroeven en batterijhandvatten, die gevoelig zijn voor roest in vochtige omgevingen.
Over het algemeen zijn de volgende onderdelen gevoeliger voor roest:
1. Batterijhandgreep
De batterijhandgreep is ontworpen om het voor gebruikers gemakkelijker te maken de batterij te dragen; deze bevindt zich meestal aan de boven- of zijkant van de batterij.
Waar is het van gemaakt?
Koolstofstaal - Meest voorkomend
Wanneer u de accu's van een golfkar hanteert, moet u de handgrepen van de accu doorgaans met beide handen vasthouden. De materialen die voor deze handgrepen worden gebruikt, gerangschikt van de laagste tot de hoogste kwaliteit, zijn koolstofstaal, roestvrij staal en een aluminiumlegering.
Standaardbatterijen zijn meestal voorzien van handgrepen van koolstofstaal. Omdat koolstofstaal ijzer bevat, vindt er, wanneer ijzer in contact komt met zuurstof en water, een oxidatiereactie plaats, waarbij ijzeroxide-de roodachtige-bruine roest ontstaat die we vaak zien.
Roestvrij staal - Vaak gebruikt in hoogwaardige batterijen-
We noemen dit type roestvrij staal doorgaans 304 of 316. Roestvrij staal bevat chroom (Cr), dat een extreem dunne beschermende laag chroomoxide op het metaaloppervlak vormt, waardoor verdere corrosie effectief wordt voorkomen.
Hiervan is roestvrij staal 304 voor veel klanten de beste keuze, omdat het een betere prijs-kwaliteitverhouding biedt.
Hoewel dit materiaal niet perfect is, biedt het wel voldoende bescherming tegen roest. Natuurlijk kan hij nog steeds roesten-hoewel alleen in de vorm van kleine roestvlekken-en hij voldoet volledig aan de eis voor een levensduur van de batterij van meer dan 8 jaar.
Als u een batterijhandgreep van dit materiaal op maat wilt maken, kan CoPow aan uw wensen voldoen. Onze batterijen zijn vrijwel roestvrij-vrij.
Aluminiumlegering
Sommige klanten optimaliseren, in hun streven naar een lager gewicht, het algehele batterijontwerp tot het uiterste, inclusief het gebruik van een aluminiumlegering voor het handvat. Dit materiaal is zowel roest-bestendig als lichtgewicht.
Hoe kunt u tegen lage kosten roest voorkomen?
Naast het selecteren van 304 roest-bestendige handgrepen of materialen met een hogere roestbestendigheidsgraad, optimaliseren we ook de plaatsing van de handgrepen. De batterijhandvatten kunnen worden ontworpen om verzonken of extern te zijn, wat waterophoping helpt voorkomen. Beide benaderingen hebben hun voor- en nadelen, en de specifieke keuze hangt af van uw behoeften.
2. Montageschroeven
Zoals we kunnen zien, zitten er schroeven waarmee de behuizing van de lithium{0}}ion-accu van een golfkar wordt vastgezet, waardoor de schroeven direct kunnen worden losgeschroefd voor inspectie als er interne onderdelen defect raken. Als we zeggen dat de lithium-ionbatterij een afgedicht ontwerp heeft, bedoelen we dus niet dat de batterij volledig afgedicht is; het is in plaats daarvan vastgezet met schroeven en kan indien nodig worden gedemonteerd.
Waar is het van gemaakt?
Koolstofstalen schroeven
Veel van de metalen onderdelen in accu's van golfkarretjes zijn gemaakt van dit type koolstofstalen schroef, die een beperkte roestbestendigheid biedt. Maar waarom kiezen zoveel fabrikanten er nog steeds voor? Het verlaagt niet alleen de kosten verder, maar maakt het ook mogelijk om geavanceerdere corrosie-bestendige behandelingen op de schroeven toe te passen. Koolstofstalen schroeven die deze behandelingen hebben ondergaan, kunnen roest effectief voorkomen.
Roestvrij stalen schroeven
Schroeven zijn verkrijgbaar in twee kwaliteiten: roestvrij staal 304 en roestvrij staal 316. Het verschil tussen de twee is dat 316 roestvrij staal toegevoegd molybdeen bevat vergeleken met 304, waardoor het beter bestand is tegen corrosie veroorzaakt door chloride-ionen. Als u zich in de buurt van de kust, aan een kade of in een vochtige omgeving bevindt, heeft de batterij doorgaans 316 roestvrijstalen schroeven nodig.
Gegalvaniseerde schroeven
Gegalvaniseerde schroeven zijn eigenlijk gemaakt van koolstofstaal, maar hebben een beschermende zinklaag op het oppervlak.
De zinklaag isoleert het staal tegen contact met lucht en vocht. Tegelijkertijd corrodeert zink het eerst, omdat zink reactiever is dan ijzer, waardoor het onderliggende staal wordt beschermd. Deze beschermingsmethode staat bekend als "opofferingsanodebescherming".
Veel voorkomende typen zijn wit zink, blauw-wit zink en gekleurd zink, waarbij gekleurd zink doorgaans een betere corrosieweerstand biedt dan standaard wit zink.
De voordelen van gegalvaniseerde schroeven zijn hun lage kosten en hoge sterkte; Als het staal echter gedurende langere perioden wordt blootgesteld aan vochtige of zoute -mist, zal het onderliggende staal uiteindelijk gaan roesten zodra de zinklaag is opgebruikt.
Vernikkelde schroeven-Vernikkeld
Vernikkelde schroeven- zijn schroeven met een laag nikkelcoating op het metalen oppervlak. Vergeleken met standaard gegalvaniseerde schroeven zijn vernikkelde- schroeven beter bestand tegen roest en zien ze er gladder en aantrekkelijker uit.
Bij toepassingen met lithium-ionbatterijen worden vernikkelde- schroeven vaak gebruikt voor structurele bevestiging in de batterij, voor GBS-installatie en in de buurt van elektrische aansluitingen; Als de nikkelcoating echter wordt bekrast en het onderliggende metaal zichtbaar wordt, kan er nog steeds roest ontstaan.
Dacromet-Gecoate schroeven
Dacromet is een geavanceerde corrosie{0}}bestendige coatingtechnologie bestaande uit zink-, aluminium- en anorganische coatings, en is superieur aan gegalvaniseerde en vernikkelde- schroeven.
CoPow biedt aanpasbare,roest-bestendige lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes, met een grote verscheidenheid aan schroeven met hoge-bescherming om uit te kiezen.
Veel voorkomende soorten montageschroeven die worden gebruikt in lithiumbatterijpakketten
| Schroeftype | Belangrijkste kenmerken | Geschikte toepassingen |
|---|---|---|
| Koolstofstalen schroeven | Hoge sterkte en lage kosten, maar vereisen oppervlaktebehandeling om de corrosieweerstand te verbeteren | Standaard accu's en kosten-gevoelige applicaties |
| Verzinkte schroeven | Gecoat met een zinklaag voor basiscorrosiebescherming en betaalbaarheid | Algemene buitentoepassingen |
| 304 roestvrijstalen schroeven | Goede corrosieweerstand en veel gebruikt voor buitenapparatuur | Golfkarretjes, campers en lithiumbatterijpakketten voor buitengebruik |
| 316 roestvrijstalen schroeven | Superieure weerstand tegen zoutnevel en chloridecorrosie | Mariene omgevingen, kustgebieden en omstandigheden met hoge-vochtigheid |
| Vernikkelde schroeven | Gladde oppervlakteafwerking met goede oxidatieweerstand | Interne batterijstructuren en elektronische componenten |
| Dacromet gecoate schroeven | Uitstekende corrosiebestendigheid en betere zoutsproeiprestaties dan standaard verzinken | Veel-vraag naar industriële en buitentoepassingen |
3. Bevestigingsbeugels voor de batterijEn Dienblad
Batterijmontagebeugels worden gebruikt om de batterij aan het frame van de golfkar te bevestigen. Ze bevinden zich doorgaans aan de onderkant van de accu of in de buurt van het chassis van het voertuig, waardoor ze gevoeliger zijn voor modder en water dat door de banden opspat terwijl het voertuig rijdt. Als de beugels van gewoon staal zijn gemaakt en niet zijn behandeld om roest te voorkomen, zijn ze ook gevoelig voor roest.
Uit welke soorten moet hij kiezen?
Beugels van koolstofstaal
Aanvankelijk was koolstofstaal het belangrijkste materiaal dat werd gebruikt, maar het oppervlak kan ook worden behandeld om de eigenschappen ervan te verbeteren, bijvoorbeeld door middel van poedercoating, elektroforetische coating en het bekende galvanisatieproces.
Gegalvaniseerde stalen beugels
Gegalvaniseerde stalen beugels zijn voorzien van een beschermende zinklaag aangebracht op het oppervlak van koolstofstaal, die fungeert als een opofferingsanode om het onderliggende staal te beschermen.
Roestvrij stalen beugels
Er zijn nog twee opties: RVS 304 en RVS 316. We hebben de verschillen daartussen al besproken. We hebben ook de voordelen genoemd, dus hier gaan we kort in op de nadelen: de kosten zijn iets hoger omdat ze moeilijker te bewerken zijn dan gewoon staal.
Beugels van aluminiumlegering
Bent u op zoek naar een lichtgewicht oplossing, dan kunnen wij die ook voor u bouwen. Omdat aluminiumlegeringen echter over het algemeen minder sterk zijn dan staal, moet de structurele dikte worden vergroot voor accupakketten die zwaardere lasten dragen.
Poeder-Stalen beugels met coating
Dit is een veel voorkomend ontwerp dat tegenwoordig in veel lithium-ion-accu's voor buitengebruik wordt aangetroffen. In wezen zijn dit nog steeds stalen beugels, maar hun oppervlakken zijn bedekt met een laag poedercoating, die een beschermende laag vormt. Deze coating is slijtvaster- en heeft een sterkere hechting, zodat deze niet gemakkelijk loslaat, zelfs niet als deze wordt blootgesteld aan zware schokken.
4. Batterijhouder en zijn afgeschuinde randen
Tenslotte is ook het materiaal van de batterijbehuizing van groot belang. Hoewel de meeste fabrikanten van accu's voor golfkarretjes behuizingen met een bepaald beschermingsniveau gebruiken, willen we voor de zekerheid graag uitleggen van welke materialen behuizingen doorgaans zijn gemaakt en welke typen er beschikbaar zijn. Lees alstublieft verder.
Welke materialen en aangepaste opties zijn beschikbaar voor lithium-golfkar-batterijbehuizingen?
Kunststof/ABS-behuizing
Sommige golfkarbatterijen worden geleverd met plastic behuizingen. Hoewel deze behuizingen niet roesten en lichter zijn, raden wij ze niet aan. Dit komt omdat plastic behuizingen, vergeleken met roest, gevoeliger zijn voor schade door stoten en ook een lagere batterijcapaciteit hebben.
Behuizing van aluminiumlegering
Dit is de standaardconfiguratie voorlithium-ion-golfkarbatterijen. Aluminiumlegering wordt gekenmerkt door zijn lichte gewicht, hoge mechanische sterkte en uitstekende warmteafvoereigenschappen.
Vergeleken met gewoon staal ontwikkelt de aluminiumlegering geen rode roest, waardoor het geschikter is voor golfkarretjes die op de lange termijn buiten worden geïnstalleerd.
Lithiumbatterijen genereren tijdens bedrijf een bepaalde hoeveelheid warmte, en de uitstekende thermische geleidbaarheid van de aluminiumlegering helpt warmte van het binnenste van de batterij naar de buitenkant over te dragen, waardoor de operationele stabiliteit van de batterij wordt verbeterd.
Aluminiumlegering is echter niet zonder nadelen; het kan oxideren bij blootstelling aan vocht. Daarom onderwerpen fabrikanten zoals CoPow de aluminiumlegering ook aan anodiseren, poedercoaten of elektroforetische coating om de corrosieweerstand van de batterij verder te verbeteren.
Stalen behuizing
Stalen behuizingen zijn zeker steviger dan die van andere materialen, maar ze zijn simpelweg te zwaar voor golfkarretjes, en staal is ook gevoelig voor roest.
Hoewel er een anti{0}}corrosiecoating kan worden aangebracht, zal deze beschermlaag na verloop van tijd geleidelijk afslijten, waardoor het roestwerende -proces van de fabrikant op de proef wordt gesteld. Meestal worden stalen behuizingen gebruikt voor industriële batterijen, maar zelden in golfkarretjes.
Frame van aluminiumlegering + composiet deksel
Hoogwaardige lithium-ion-golfkarbatterijen van-kwaliteit combineren een aluminiumlegering en composietmaterialen. De batterijbehuizing is gemaakt van een aluminiumlegering, terwijl de afdekplaat is gemaakt van plastic of composietmateriaal; deze aanpak vermindert het gewicht van de batterij en verbetert tegelijkertijd de isolatie en bescherming. We hebben deze combinatie in veel van onze op maat gemaakte accuprojecten voor golfkarretjes geïmplementeerd, met opmerkelijke resultaten.
Over het algemeen zijn de gebieden die speciale aandacht en effectieve roestpreventiemaatregelen vereisen onder meer de batterijhandgreep, schroeven, batterijbehuizing en batterijbeugel, aangezien dit allemaal metalen onderdelen zijn die onvermijdelijk zullen roesten na langdurig gebruik-zoals te zien is in de afbeeldingen die we eerder hebben gedeeld, is de roestschade behoorlijk ernstig.
Als u op zoek bent naar een lithium-ion-golfkarbatterij met een levensduur van meer dan 8 jaar die niet zal roesten, helpt CoPow u graag verder.
Hoe kiest u het juiste materiaal voor de batterijbehuizing voor een lithiumgolfkarbatterij?
| Applicatieomgeving / vereisten | Aanbevolen behuizingsmateriaal | Waarom ervoor kiezen? | Overwegingen |
|---|---|---|---|
| Normale golfbanen, woonwijken en droge buitenomgevingen | Behuizing van aluminiumlegering | Lichtgewicht, sterk, uitstekende warmteafvoer en goede corrosieweerstand. Het is een van de meest voorkomende behuizingsmaterialen voor lithiumgolfkarbatterijen. | Voor langdurige bescherming buitenshuis worden aanvullende oppervlaktebehandelingen zoals anodiseren of poedercoaten aanbevolen. |
| Kustgebieden, hoge luchtvochtigheid en omgevingen met zoutnevel | Aluminiumlegering + anti-corrosiecoating | Aluminiumlegering biedt een betere corrosieweerstand dan staal, terwijl extra coatings de bescherming tegen blootstelling aan vocht en zout verbeteren. | De kwaliteit van de coating is van cruciaal belang. Eventuele krassen of beschadigingen aan de coating moeten worden gerepareerd om plaatselijke corrosie te voorkomen. |
| Industriële gebieden, ruige wegen en toepassingen die een hogere mechanische bescherming vereisen | Stalen behuizing | Staal biedt uitstekende mechanische sterkte en slagvastheid en biedt een betere bescherming tegen krachten van buitenaf. | Vereist de juiste anti{0}}corrosiebehandeling, zoals poedercoaten, elektroforese of galvaniseren, om roest te voorkomen. |
| Toepassingen waarbij lichtgewicht ontwerp belangrijk is | Behuizing van aluminiumlegering | Aluminium heeft een lagere dichtheid dan staal, waardoor het totale gewicht van de batterij afneemt terwijl er voldoende structurele sterkte behouden blijft. | De kosten zijn meestal hoger in vergelijking met standaard stalen behuizingen. |
| Toepassingen met lithiumbatterijen met een kleine- capaciteit en een laag- vermogen | ABS / PC+ABS kunststof behuizing | Lichtgewicht, elektrisch geïsoleerd, kosten-effectief en van nature roestbestendig. | Lagere mechanische sterkte en warmteafvoerprestaties vergeleken met metalen behuizingen. |
| Hoge-prestaties en op maat gemaakte accu's | Aluminium frame + composiet deksel | Combineert de sterkte en warmteafvoer van aluminium met de lichtgewicht- en isolatievoordelen van composietmaterialen. | Complexer ontwerp en hogere productiekosten. |
| Extreme buitenomgevingen met langdurige -blootstelling aan regen, modder en zout | Aluminiumlegering + IP67/IP68 afgedicht behuizingsontwerp | Biedt uitstekende water- en stofdichte bescherming in combinatie met corrosie-bestendige materialen en goede afdichtingsstructuren. | Vereist een zorgvuldig ontwerp van afdichtingen, connectoren, ventilatieopeningen en behuizingsverbindingen. |
Hoe roestige lithium-golfkar-batterijonderdelen te repareren?
Eerst moet u beoordelen of de roest zo ernstig is als weergegeven op de door ons verstrekte foto's. Als er slechts een paar schroeven en de handgreep lichte roest vertonen, is het niet nodig deze onderdelen te vervangen, laat staan de hele lithium-ion-accu van de golfkar.
Als u echter merkt dat de anti-corrosielaag op het handvat is afgebladderd en er tekenen zijn van loslaten of schilferen, betekent dit dat de roest behoorlijk ernstig is. In dit geval kan de hendel de volgende keer dat u deze optilt, loskomen van de accu, waardoor er gevaar voor letsel bestaat. Laten we de specifieke situatie eens nader bekijken.
1. Oppervlakteroest verwijderen
U kunt beginnen door een staalborstel of schuurpapier te gebruiken om de verroeste plekken te schrobben, de roest te verwijderen en het materiaal in de oorspronkelijke staat te herstellen. Zorg ervoor dat u het oppervlak schoonveegt.
2. Breng anti-corrosiebescherming aan
Nadat u de roest grondig heeft verwijderd, kunt u zelf een -preventieve coating- aanbrengen, zoals WD-40 Specialist Corrosion Inhibitor, CRC Heavy Duty Corrosion Inhibitor of Boeshield T-9. Dit is een taak die u zelf kunt uitvoeren.
Als u over de juiste apparatuur beschikt of iemand heeft die u kan helpen, kunt u ook-de verroeste onderdelen opnieuw verzinken. Het is belangrijk op te merken dat als het verroeste gebied groot is, u eenvoudig anti-roestverf kunt aanbrengen om een dikke beschermlaag te vormen, waardoor de batterij een fris nieuw uiterlijk krijgt.
3. Ernstig gecorrodeerde onderdelen vervangen
Als een onderdeel ernstig is verroest, de originele beschermlaag grotendeels is afgebladderd en de schroeven zijn losgeraakt, raden wij u aan rechtstreeks naar een reparatiewerkplaats te gaan om 304 of 316 roestvrijstalen onderdelen aan te schaffen (batterijhandgreep, montagebeugel, batterijhouder).
Over het algemeen kunt u de juiste vervangende onderdelen vinden bij een professionele reparatiewerkplaats. Mocht u ze niet kunnen vinden, dan kunt u ook direct contact met ons opnemen, dan zorgen wij voor de onderdelen.
Wanneer moet u een roestige lithiumgolfkarbatterij vervangen?
Roest op de metalen onderdelen aan de buitenkant van de accu van een golfkar heeft geen noemenswaardige invloed op de normale werking van de interne elektrische componenten. Hoewel wij het zelf kunnen repareren, zijn er enkele uitzonderingen.
U kunt de batterij demonteren om de binnenkant van de verroeste plekken te controleren op vocht of gaten. Als de roest op bepaalde plaatsen elektrische lekkage heeft veroorzaakt, moet u voorzichtig zijn. Het is aan jou om te beslissen of de batterij vervangen moet worden.
In plaats van je zorgen te maken over roest na 2 à 3 jaar gebruik, is het beter om een hoge-prestatie te kiezenlithium-ion-golfkarbatterij met roest--eigenschappenvanaf het begin.
Voel je vrij omneem contact met ons op-ons team zal binnen 24 uur op uw bericht reageren. Of u nu een accu wilt aanpassen of een hoogwaardige-golfkaraccu zoekt, wij kunnen aan uw behoeften voldoen.
