Theoretisch gezien zou een72V batterijkan inderdaad gebruikt worden in een 48V golfkar. Zoals we echter in ons vorige artikel, "Kan een 48V-batterij worden gebruikt in een 36V-golfkar?", hebben vermeld, moet u eerst zorgen voor spanningscompatibiliteit.
Niet alleen moet de accu van de golfkar een spanning van 72 V hebben, maar ook componenten zoals de controller, motor, lader, schakelaar en DC-omzetter moeten worden vervangen door 72 V-versies. Anders wordt de overspanningsbeveiliging van het batterijbeheersysteem vaak geactiveerd, waardoor de 48V-controller mogelijk doorbrandt.
Dit roept een probleem op: de kosten voor het vervangen van de batterij zijn bijna gelijk aan het kopen van een nieuw voertuig, wat volkomen onnodig is. Het zou beter zijn om een hogere- kwaliteit te kopen48 V lithium-ion-accu voor golfkarretjes.
Wat gebeurt er als u een 72V-batterij op een 48V-golfkar plaatst?
Zoals we aan het begin van dit artikel al zeiden, vereist het gebruik van een 72V-batterij in een 48V-golfkar een aanpassing van de spanning. In de praktijk hebben we echter ontdekt dat sommige gebruikers de batterij eenvoudigweg rechtstreeks in een 48V-golfkar installeren zonder het hele systeem te upgraden, waarbij ze het originele 48V-platform blijven gebruiken.
Welke problemen veroorzaakt dit? Laten we dit samen onderzoeken.
1. De controller is mogelijk beschadigd.
De elektronische componenten in een 48V-controller-zoals MOSFET's en condensatoren-zijn ontworpen voor een 48V-systeem en hebben een beperkt spanningstolerantiebereik.
Een volledig opgeladen lithium-ijzerfosfaatbatterij van 72 V kan echter een spanning van 87,6 V bereiken, wat het nominale ingangsbereik van een 48 V-controller ruimschoots overschrijdt. Deze te hoge spanning veroorzaakt direct schade aan de interne elektronische componenten van de controller.
2. Motorschade.
Door een hogere spanning kan de motor een hoger toerental en vermogen bereiken, wat betekent dat de motor onder overmatige belasting werkt; deze aanpak heeft echter meer nadelen dan voordelen.
Langdurig -gebruik van een 72V-batterij om een 48V-motor van stroom te voorzien, zal ervoor zorgen dat het toerental van de motor het ontwerpbereik overschrijdt, de bedrijfsstroom verhoogt, de motortemperatuur verhoogt en de veroudering van de wikkelingsisolatie versnelt, wat uiteindelijk tot motorschade leidt.
3. Incompatibel oplaadsysteem
Een 48V-lader kan alleen een laadspanning leveren die geschikt is voor 48V-accu's en kan niet voldoen aan de laadvereisten van een 72V-accu. Daarom zal de batterij, zelfs als deze op een stroombron is aangesloten, niet volledig worden opgeladen.
4. Storing in de DC-DC-omvormer en elektrische apparatuur
Laag-apparatuur op golfkarretjes, zoals lampen, meters en claxons, wordt aangedreven door een DC-DC-omzetter. Als een 48V DC-DC-converter rechtstreeks op een 72V-accu wordt aangesloten, zal de ingangsspanning het ontwerpbereik ver overschrijden, wat niet alleen de converter beschadigt, maar ook andere apparatuur kan aantasten.
5. Schakelaars en bedrading zijn niet bestand tegen hoge spanningen
Kleine componenten zoals schakelaars en zekeringen kunnen ook worden beïnvloed door hoge- spanningspieken.
Waarom willen eigenaren van golfkarretjes upgraden van 48V naar 72V?
Hoewel 48V-batterijen voor golfkarretjes aan de meeste dagelijkse behoeften kunnen voldoen, geven sommige eigenaren er toch de voorkeur aan om te upgraden naar 72V-batterijen. Dit komt omdat 72V-batterijen meer vermogen, een groter bereik en een beter laadvermogen- bieden. Bovendien vinden sommige doe-het-zelvers het leuk om hun eigen golfkarretjes aan te passen.
Een sterk aangepaste golfkar is doorgaans uitgerust met grotere terreinbanden-, flitsende verlichting en een geluidssysteem; de originele batterij kan mogelijk niet aan deze eisen voldoen, daarom overwegen sommige eigenaren het gebruik van een72V accu voor golfkarom de macht te vergroten.
Echter als professionalFabrikant van lithiumgolfkarbatterijen, raden we u aan een hoge-prestatie aan te passen48 V lithium-ion-accu voor golfkarretjesafgestemd op uw specifieke behoeften. Hij levert niet alleen hetzelfde vermogen als een 72V-batterij, maar elimineert ook de noodzaak van complexe spanningsaanpassing, waardoor u tijd, moeite en geld bespaart.
Wat moet er worden geüpgraded bij het ombouwen van een 48V-golfkar naar 72V?
Als u serieus een 48V-golfkar wilt upgraden naar een 72V-accusysteem, hebben wij hier de benodigde onderdelen. Alles wat je nodig hebt, hebben we al op een rijtje gezet.
1. 72V-accu voor golfkar
Vergeleken met lood{0}}zuuraccu's adviseren wij het gebruik van een lithium-ion-golfkaraccu van 72 V. Op deze manier hoeft u de cellen niet zelf in elkaar te zetten, omdat we ze in onze fabriek al op de juiste manier hebben geassembleerd tot een lithium--ionbatterijpakket.
2. 72V-controller
De controller is een kerncomponent die tijdens de upgrade moet worden vervangen; het is verantwoordelijk voor het regelen van de stroom en het vermogen dat van de accu naar de motor wordt geleverd.
De elektronische componenten (zoals MOSFET's en condensatoren) in de originele 48V-controller zijn ontworpen voor een 48V-systeem en zijn op lange termijn niet bestand tegen de hoge spanningsingang van een 72V-batterij. Door deze te vervangen door een 72V-controller kunnen de vermogensvoordelen van de 72V-accu volledig worden gerealiseerd.
3. Motor (afhankelijk van gebruiksvereisten)
Bij het upgraden naar een 72V-systeem moet ook de motor worden geëvalueerd. De originele 48V-motor is slechts korte tijd bestand tegen 72V; het zal snel beschadigd raken en zal niet optimaal kunnen profiteren van de krachtige prestaties van een 72V-batterij.
4. 72V-oplader
Wanneer u een batterij vervangt, moet u ook de oplader vervangen-en 72V-batterijen vormen daarop geen uitzondering. Als u voor een CoPow 72V golfkaraccu heeft gekozen, hebben wij al een speciale oplader voor u geleverd.
5. DC-DC-converter
Laag-apparatuur op golfkarretjes-zoals lampen, meters, claxons en audiosystemen-vereist een DC-DC-omzetter om hoogspanning om te zetten in een 12V-voeding. Gebruik de 72V-batterij nooit rechtstreeks om deze laag-apparaten van stroom te voorzien. Wij hebben dit accessoire voor u klaar staan.
6. Schakelaars, zekeringen en bedrading
Het kan nooit kwaad om ze allemaal te vervangen door 72V-modellen.
7. Instrumentatie, BMS-communicatie en slimme functies
De huidige lithium{0}}ion-batterijen voor golfkarretjes vereisen doorgaans een slim batterijbeheersysteem om de batterij effectiever te beschermen en te beheren. Deze BMS-eenheden worden meestal in de batterij zelf ingebouwd. Bovendien kunt u met het BMS de beveiligingsdrempels aanpassen aan uw behoeften en specifieke functies ontwikkelen die zijn afgestemd op uw gebruiksscenario's, afhankelijk van uw selectie. Als u het BMS-communicatieprotocol, de beveiligingsparameters of de beveiligingsfuncties wilt aanpassen, neem dan gerust contact op met CoPow.
Conclusie
We hebben al een duidelijk antwoord gegeven op de vraag of een 72V-batterij kan worden gebruikt in een 48V-golfkar en hebben de voor- en nadelen aan u uitgelegd. Hoewel het mogelijk is om de overstap te maken, raden we aan andere alternatieven te overwegen, zowel vanuit kosten- als technisch perspectief.
Samenvattend raden we dit af en raden we in plaats daarvan aan een geschiktere lithium--ionbatterij van 48 V te kiezen.
CoPow biedt 48V-batterijen die zijn ontworpen om te voldoen aan de stroomvereisten van 72V-golfkarretjes, waardoor een snelle installatie mogelijk is zonder dat u een aanzienlijke hoeveelheid geld hoeft uit te geven aan het upgraden van het hele systeem. Voel je vrij omneem contact met ons op-ons team zal binnen 24 uur op uw bericht reageren.
