Welk type batterij zit er in een vorkheftruck?

Er zijn twee hoofdtypen vorkheftruckbatterijen:lood-zuurbatterijen en lithium-ionbatterijen.

Hiervan verwijzen lood{0}}zuuraccu's doorgaans naar de traditionele, veelgebruikte natte lood-vorkheftruckaccu's, terwijl lithium-ionaccu's over het algemeen verwijzen naarlithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) vorkheftruckbatterijen, die de primaire richting vertegenwoordigen voor de toekomstige transitie van lood{0}}zuur- naar lithium-ionbatterijen. Deze twee typen zijn momenteel de meest voorkomende heftruckaccu’s op de markt en hebben het hoogste marktaandeel.

Daarnaast zijn er enkele minder gebruikelijke accutypen, zoals gelaccu's, AGM-accu's, pure lood-zuur-dunne-accu's, ternaire lithiumaccu's en lithiumtitanaataccu's, die alleen onder bijzondere omstandigheden worden gebruikt.

Lood-zuur versus lithium-ionen-vorkheftruckaccu's

Vervolgens geven we u een gedetailleerd overzicht van lood{0}}zuur- en lithium-ion-vorkheftruckaccu's, zodat u de verschillen ertussen duidelijk kunt begrijpen.

Kosten vooraf

• Lood-zuuraccu's:Vergeleken met lithium-ionbatterijen zijn lood-zuurbatterijen goedkoper. Neem als voorbeeld een vorkheftruckaccu van 48 V, 420–560 Ah; de prijs varieert doorgaans van $ 4.000 tot $ 8.000.

• Lithium--ionbatterijen:Aan de andere kant zijn lithium-ionbatterijen duurder dan lood-zuurbatterijen. Als we als voorbeeld een accu van 48 V, 525-630 Ah nemen, is deprijs van een lithium-ionbatterijvarieert van ongeveer $ 7.000 tot $ 12.000.

Dagelijks onderhoud

• Lood-zuuraccu's:Als het om lood{0}}zuuraccu's gaat, hebben de meeste mensen waarschijnlijk ondervonden dat het onderhouden ervan nogal een gedoe is: je moet niet alleen het gedestilleerde water en de elektrolyt bijvullen, maar je moet ook speciale aandacht besteden aan het egalisatieladen. Als u ook maar een klein beetje bezuinigt, zullen de prestaties en levensduur van de batterij snel afnemen. Bovendien is elektrolyt een bijtende vloeistof die niet alleen de accupolen aantast, maar ook schade aan mensen kan toebrengen.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium-heftruckbatterijenzie lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Hoewel ze geen onderhoud vergen zoals lood{1}}accu's, is het toch het beste om periodiek de accukabels, oplaadapparatuur, communicatiesystemen en de operationele status van het accubeheersysteem te controleren. Het kan nooit kwaad om voorzichtig te zijn.

Oplaadtijd

• Lood-zuuraccu's:Het duurt 8 tot 10 uur om de batterij volledig op te laden, en nadat hij volledig is opgeladen, heeft hij nog eens 6 tot 8 uur nodig om af te koelen voordat hij weer kan worden gebruikt. Daarom moeten veel magazijnen die in een twee- of drie-ploegendienst werken, reservebatterijen achter de hand hebben voor rotatie.

• Lithium--ionbatterijen:Het duurt slechts 1 tot 3 uur om de batterij op te laden tot een capaciteit van 80% tot 100%. Zodra het opladen is voltooid, hoeft u het apparaat niet te laten afkoelen; het kan onmiddellijk worden gebruikt.

Gelegenheid opladen

• Lood-zuuraccu's:Het is het beste om lood-zuuraccu's te gebruiken vanaf een lading van 100% totdat het laadniveau zeer laag is voordat u ze oplaadt; daarom zijn ze niet geschikt voor "druppelladen". Regelmatig opladen kan sulfatering in lood-zuuraccu's veroorzaken.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium-ijzerfosfaat-heftruckbatterijenzijn ideaal voor druppelladen. Of het nu tijdens lunchpauzes, ploegwisselingen of tussen het laden en lossen is, u kunt de batterij op elk moment opladen zonder dat de batterij sneller achteruit gaat. Wij raden echter nog steeds aan om de volgende stappen te volgen"20/80" opladen-ontladingsprincipeom de levensduur van de batterij te verlengen.

Levensduur

• Lood-zuuraccu's:De levensduur van een lood{0}}accu voor vorkheftrucks is ongeveer 3 tot 5 jaar, of 1.000 tot 1.500 oplaadcycli-. Veel magazijnbeheerders melden echter dat de prestaties van loodzuuraccu's na twee tot drie jaar aanzienlijk afnemen, met veelvoorkomende problemen zoals een kortere looptijd, langere oplaadtijden, een versnelde spanningsval en een verminderd hefvermogen. Daarom moet u de batterij mogelijk eens in de vier jaar vervangen.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium-ijzerfosfaat-vorkheftruckbatterijen zijn veel duurzamer, met een levensduur van 8 tot 10 jaar, wat overeenkomt met meer dan 3.000 tot 6.000 laad--ontlaadcycli. Hoe hoger de kwaliteit van de batterijcellen, hoe langer de levensduurlevensduur. Wat nog belangrijker is, is dat hun prestaties zelfs na jarenlang gebruik niet significant afnemen.

Bruikbare capaciteit

• Lood-zuuraccu's:De batterijcapaciteit is onderverdeeld in nominale capaciteit en daadwerkelijk bruikbare capaciteit. Een lood-zuuraccu met een nominale capaciteit van 425 Ah heeft bijvoorbeeld een daadwerkelijk bruikbare capaciteit van ongeveer 50% tot 80%. Als dit bereik wordt overschreden, wordt de levensduur van de batterij snel verkort.

• Lithium--ionbatterijen:Dit is een zeer duurzame batterij. Voor een425 Ah lithium-ijzerfosfaat heftruckaccuDe daadwerkelijk bruikbare capaciteit varieert van 90% tot 100%, wat betekent dat deze in wezen volledig kan worden benut. We raden u echter aan om tijdens feitelijk gebruik de '20/80'-regel voor lithium-ion-batterijen te volgen, om de levensduur van de batterij verder te verlengen.

Batterijgewicht

• Lood-zuuraccu's:Lood{0}}zuuraccu's hebben een relatief lage energiedichtheid en zijn dus behoorlijk zwaar. Hoewel ze hierdoor kunnen dienen als onderdeel van de ballast van een voertuig, wordt het transport en het vervangen van de batterijen ook moeilijker. Neem als voorbeeld een typische 48V 600Ah heftruckaccu: zo’n accu weegt tussen de 800 en 1.000 kilogram, wat vergelijkbaar is met het gewicht van een kleine personenauto.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium--ionbatterijen hebben een hogere energiedichtheid dan lood-zuurbatterijen; ze kunnen meer energie opslaan in hetzelfde volume en zijn daarom lichter dan lood-zuurbatterijen. Meestal zijn lithium-ion-batterijen dat wel30% tot 70% lichter dan lood-zuurbatterijen, wat transport en batterijvervanging handiger maakt. Bovendien hoeft u zich geen zorgen te maken over de gewichtsbalans, omdat contragewichtmodules afzonderlijk kunnen worden toegevoegd. Als we als voorbeeld een lithium-ion-vorkheftruckbatterij van 48 V en 600 Ah nemen,48V 600Ah lithium-ijzerfosfaatbatterijweegt ongeveer 300 tot 500 kilogram.

Prestaties bij koude opslag

• Lood-zuuraccu's:Bij lage temperaturen ervaren lood{0}}accu's van vorkheftrucks een merkbare afname van de capaciteit en een afname van het vermogen.

• Lithium--ionbatterijen:Op dezelfde manier worden lithium-ijzerfosfaatbatterijen ook beïnvloed door lage temperaturen, maar niet in dezelfde mate als lood-zuurbatterijen. Daarnaast kunt u de lithium-ionbatterijen gebruikeningebouwd-in zichzelf-verwarmingssysteemom de batterij op te warmen voordat u deze oplaadt.

Veiligheid

• Lood-zuuraccu's:Hoewel de technologie voor lood{0}}zuuraccu's relatief volwassen is, produceren deze accu's nog steeds waterstof en zuurstof tijdens het opladen. Als de ventilatie onvoldoende is, bestaat er explosiegevaar. Bovendien is de elektrolyt een sterk zuur; als het lekt, zal het niet alleen de batterij en de vorkheftruck aantasten, maar kan het ook mensen schade toebrengen.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium-ijzerfosfaat wordt momenteel erkend als de veiligste lithium-ion-accu. Het biedt uitstekende thermische stabiliteit en vormt vrijwel geen risico op brand of explosie. Bovendien zijn lithium-ion-batterijen uitgerust met een smartbatterijbeheersysteemdat de spanning, stroom, temperatuur en laadstatus in realtime bewaakt en bescherming biedt tegen overladen, over{0}}ontladen, kortsluiting en oververhitting om veilig gebruik te garanderen. Daarom kunt u ze met vertrouwen gebruiken.

Milieu-impact

• Lood-zuuraccu's:Lood{0}}zuuraccu's bevatten grote hoeveelheden lood en zwavelzuur en worden geclassificeerd als potentiële verontreinigende stoffen; Als ze tijdens de productie, het gebruik of de recycling verkeerd worden behandeld, kunnen ze de bodem, waterbronnen en de ecologische omgeving verontreinigen. Er bestaat echter al een relatief volwassen recyclingsysteem voor lood-zuurbatterijen, met een recyclingpercentage van meer dan 95%.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium-ijzerfosfaatbatterijen bevatten geen zware metalen zoals lood, cadmium of kwik, en vormen ook geen risico op zuurlekkage, waardoor ze milieuvriendelijker zijn. Het wereldwijde recyclingsysteem voor lithium-ion-batterijen wordt echter nog steeds verfijnd.

Laadinfrastructuur

• Lood-zuuraccu's:Als u lood{0}}zuurstofbatterijen voor vorkheftrucks kiest, moet u doorgaans een extra exemplaar aanschaffen als reserve, waarvoor speciale opslagruimte nodig is. Managers van grote logistieke centra moeten mogelijk ook ventilatiesystemen en zuur{2}}zuurbestendige beschermingsvoorzieningen installeren.

• Lithium--ionbatterijen:Natuurlijk hebben lithium{0}}-ion-vorkheftrucks ook een speciaal oplaadgebied nodig, maar dat hoeft niet zo complex te zijn als dat voor lood-zuuraccu's; de details zullen afhangen van de individuele behoeften.

Integratie van wagenparkbeheer

• Lood-zuuraccu's:Vergeleken met andere typen batterijen missen lood{0}}batterijen slimme communicatie- en gegevensbewakingsmogelijkheden. Als gevolg hiervan moeten managers doorgaans vertrouwen op handmatige registratie-om het batterijgebruik en de oplaadstatus bij te houden. Hoewel deze aanpak acceptabel is voor individuele gebruikers, vermindert het handmatig bijhouden-het bijhouden van de beheerefficiëntie aanzienlijk als er met meerdere vorkheftruckaccusystemen wordt gewerkt.

• Lithium--ionbatterijen:Lithium--ion-vorkheftruckbatterijen zijn doorgaans uitgerust met een batterijbeheersysteem. Dit systeem ondersteunt communicatieprotocollen zoals CAN, RS485, 4G en Wi-Fi, en kan SOC, spanning, stroom en temperatuur in realtime bewaken, evenals foutwaarschuwingen en laad-/ontlaadlogboeken leveren. Het kan ook worden geïntegreerd met wagenparkbeheersystemen, waardoor de beheerefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd.

Garantiedekking

• Lood-zuuraccu's:De standaardgarantieperiode voor lood-zuurstofaccu's voor vorkheftrucks is doorgaans:1 tot 3 jaar. Omdat de prestaties van de batterij aanzienlijk worden beïnvloed door gebruiksgewoonten, onderhoudspraktijken en oplaadmethoden, specificeren veel garantievoorwaarden vereisten met betrekking tot de ontladingsdiepte van de batterij, het onderhoud bij het -bijvullen- en het opladen van de batterij.

• Lithium--ionbatterijen:De garantieperiode voor lithium-ijzerfosfaat-heftruckbatterijen bedraagt5 tot 10 jaar. Gerenommeerdfabrikanten van vorkheftruckbatterijeneen capaciteitsbehoudgarantie bieden en een batterijbeheersysteem gebruiken om de operationele gegevens van de batterij vast te leggen, waardoor garantiebepalingen transparanter en traceerbaarder worden.

Welke spanningsbatterijen gebruiken vorkheftrucks?

Gangbare accuspanningen voor vorkheftrucks zijn 24V, 36V, 48V, 72V en 80V. Verschillende spanningen komen overeen met verschillende soorten vorkheftrucks en niveaus van operationele intensiteit.

Hoe hoger de spanning, hoe groter het vermogen van de vorkheftruck, waardoor deze beter geschikt is voor het hanteren van zware lasten en langdurig continu gebruik.

24V vorkheftruckbatterijen

24 V-batterijen worden voornamelijk gebruikt in lichte- magazijnapparatuur zoals elektrische pallettrucks en walkie-stapelaars. Omdat deze apparaten een lager draagvermogen hebben en minder intensief worden gebruikt, is hun stroombehoefte relatief beperkt. Een 24V-systeem is voldoende om aan hun dagelijkse operationele behoeften te voldoen.

36V vorkheftruckbatterijen

Batterijen van 36 V worden doorgaans gebruikt in kleine- tot middelgrote- magazijnvorkheftrucks, vorkheftrucks met smalle- gangpaden en sommige reachtrucks. Vergeleken met 24V-systemen bieden ze een hoger uitgangsvermogen en een grotere operationele efficiëntie, waardoor ze geschikt zijn voor magazijnverwerkingsscenario's met gemiddelde-intensiteit.

48V vorkheftruckbatterijen

48V is momenteel de meest voorkomende spanning voor vorkheftruckbatterijen en wordt veel gebruikt in elektrische vorkheftrucks met contragewicht. Voor elektrische vorkheftrucks van 1,5 tot 5 ton zorgt het 48V-systeem voor een balans tussen vermogen, bereik en kosten, waardoor het de beste keuze is voor magazijnen, logistieke centra en fabrieken.

72V vorkheftruckbatterijen

72V-accu's worden voornamelijk gebruikt in elektrische vorkheftrucks met een hoger laadvermogen. Ze bieden een hoger motorvermogen en snellere responstijden van het hydraulisch systeem, waardoor ze geschikt zijn voor frequent laden en lossen, zware- materiaalbehandeling en- werkomgevingen met hoge intensiteit.

80V vorkheftruckbatterijen

80 V-batterijen worden doorgaans gebruikt in zware- elektrische vorkheftrucks, vorkheftrucks met hoge- capaciteit en continubedrijfsscenario's met meerdere- ploegendiensten. Ze bieden een groter koppel, hogere hefsnelheden en een hogere operationele efficiëntie. Als gevolg hiervan worden 80V-batterijen vaak aangetroffen in havens, dokken, logistieke parken en andere grootschalige industriële omgevingen.

Hoe weet ik welke batterij er in mijn vorkheftruck zit?

De eenvoudigste manier om te bepalen welk type batterij in een vorkheftruck wordt gebruikt, is door het naamplaatje, het batterijnummer en de batterijafmetingen van de vorkheftruck te controleren. Met deze drie stukjes informatie kunt u over het algemeen de spanning, capaciteit en specificaties van de batterij bepalen.

1. Controleer het typeplaatje van de vorkheftruck

Het typeplaatje op de vorkheftruck geeft de accuspanning en het minimale vereiste accugewicht aan, zoals 24V, 36V, 48V of 80V. Door het typeplaatje te controleren, kunt u snel de vereiste accuspanning voor de vorkheftruck bevestigen en voorkomen dat u accu's met de verkeerde spanning installeert ofonvoldoende gewicht.

2. Controleer het batterijnummer

Bij de meeste lood{0}}accu's voor vorkheftrucks is een nummer dat lijkt op "18-85-17" gegraveerd op de stalen accubehuizing of op de accuaansluitingen. Het eerste getal vertegenwoordigt het aantal batterijcellen. Elke cel heeft een spanning van 2V; daarom komen 18 cellen overeen met a36V batterij, en 24 cellen komen overeen met een 48V-batterij.

3. Controleer het batterijmodel en het serienummer

Het batterijmodel en het serienummer staan ​​vermeld op de batterijbehuizing of het naamplaatje. Deze informatie helpt u de specifieke capaciteit, fabrikant en productiedatum van de batterij te bevestigen en dient als de meest nauwkeurige referentie bij het zoeken naar een vervangende batterij.

4. Meet de afmetingen van het batterijcompartiment

Als het batterijlabel beschadigd of onleesbaar is, kunt u de lengte, breedte en hoogte van het batterijcompartiment meten. Heftruckaccu's zijn doorgaans zo ontworpen dat ze precies in het accucompartiment passen. Het kennen van de afmetingen van het compartiment is dus van cruciaal belang bij de aanschaf van een vervangende accu,-vooral bij het upgraden van een lood-zuuraccu naar een lithium-ionaccu.

5. Controleer de informatie op het batterijlabel

Als het batterijlabel intact is, kunt u direct de spanning, capaciteit en het type van de batterij zien, zoals '48 V 600 Ah lood-zuuraccu' of '51,2 V 315 Ah LiFePO4-accu'.

6. Zoek informatie op basis van het vorkheftruckmodel

Als u geen informatie over de accu kunt verkrijgen, noteer dan het merk en model van de vorkheftruck-zoalsToyota, Linde, Crown of Hyster. Met behulp van het vorkheftruckmodel, aprofessionele fabrikant van heftruckbatterijenkunt u de originele batterijspecificaties opzoeken om het juiste batterijtype en de juiste capaciteit te bepalen.

Kun je een lood-zuurvorkheftruckbatterij vervangen door lithium?

Voor de meeste elektrische vorkheftrucks is het ombouwen van lood-zuuraccu's naar lithium-ionaccu's mogelijk zolang de spanning overeenkomt, de afmetingen geschikt zijn en de besturingssystemen compatibel zijn.

Dit is echter niet simpelweg een kwestie van het verwijderen van de oude batterijen en het plaatsen van nieuwe. Tijdens het vervangingsproces moet bijzondere aandacht worden besteed aan de volgende sleutelfactoren:

1. De spanning moet overeenkomen

De nominale spanning van de nieuwe lithium-ionaccu moet overeenkomen met die van de originele lood-zuuraccu. Als u bijvoorbeeld een lithium-ion-accu van 24 V gebruikt, moet deze een lood--zuuraccu van 24 V vervangen.

Bovendien moet u verifiëren dat de vorkheftruckcontroller het bedrijfsspanningsbereik van de lithium-ionbatterij kan herkennen. Voor nieuwere modellen vorkheftrucks van merken als Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde en Hyster kan gespecialiseerde afstemming van het CAN-communicatieprotocol vereist zijn.

Tegelijkertijd moeten parameters zoals batterijcapaciteit, SOC-weergave, lage- spanningsbeveiliging en stroombegrenzing dienovereenkomstig worden aangepast.

2. Handhaaf het zwaartepunt van de vorkheftruck

Lood{0}}accu's zijn zwaar genoeg om als tegengewicht te dienen tijdens het opladen. Bij gebruik van lithium-ion-accu's kan het echter nodig zijn extra contragewichten toe te voegen of te verwijderen om het zwaartepunt van de vorkheftruck te behouden.

3. De oplader moet worden vervangen
Lood{0}}zuuracculaders kunnen niet worden gebruikt met lithium-ionaccu's.Voor LiFePO4-vorkheftruckaccu's is een speciale LiFePO4-oplader vereist. Uiteraard zal de laadbeschermingsfunctie van het Battery Management System actief ingrijpen om onjuiste laadpraktijken te voorkomen.

4. Afmetingen batterijcompartiment

Of u nu lood{0}}zuur- of lithium--ionbatterijen gebruikt, u moet vooraf de afmetingen van het batterijcompartiment, de kabeluitlaatlocaties, montageconstructies en connectorinterfaces bevestigen.

Als u niet zeker weet of in de handel verkrijgbare vorkheftruckbatterijen passen, kunt u kiezen voor de op maat gemaakte -lithium--ionbatterijen van CoPow, die naadloos compatibel zijn, om veel complicaties te voorkomen.

5. Het naamplaatje met vorkheftruckgegevens bijwerken

Bij het vervangen van een heftruckaccu moet tevens het typeplaatje van de heftruck vervangen worden door een nieuw exemplaar. Bewaar het oude naamplaatje en plak het nieuwe op de carrosserie van het voertuig om verwarring te voorkomen.

Wat zijn de voordelen van het overstappen op lithium-ionbatterijen?

Vergeleken met lood-zuurbatterijen bieden lithium-ionbatterijen de volgende voordelen:

Casestudy: conversie van een Toyota 8HBW23 elektrische pallettruck van lood-zuur- naar lithium-ionbatterijen

Achtergrond van gebruiker

Een Amerikaanse gebruiker van magazijnapparatuur bestuurt een Toyota 8HBW23 elektrische pallettruck.

Door weinig gebruik staat de apparatuur vaak geparkeerd in een opslagruimte van het magazijn en is er geen permanent oplaadpunt in de buurt. Als gevolg hiervan bleef de originele lood-zuuraccu gedurende langere tijd in een lage- laadtoestand, wat uiteindelijk tot ernstige sulfatering leidde.

Om te voorkomen dat soortgelijke problemen zich opnieuw voordoen, heeft de gebruiker besloten te upgraden van lood-zuuraccu's naarLiFePO4-batterijenen vroeg andere gebruikers in de Reddit-gemeenschap of ze ervaring hadden met soortgelijke conversies.

Expertmening - CoPow

Het voertuigmodel van deze gebruiker komt in aanmerking voor een lithium-ion-accu-upgrade, maar er zijn een paar problemen waarmee u rekening moet houden:

1. Pas de instellingen van de oplader aan.

Dit omvat niet alleen het wijzigen van individuele parameters, maar ook het omschakelen van de oplaadlogica-die oorspronkelijk was ontworpen voor lood-zuuraccu's-naar een oplaadmodus die geschikt is voor LiFePO4-lithiumbatterijen.

Lood-zuuraccu's en lithiumaccu's worden op totaal verschillende manieren opgeladen. Het laadproces voor lood{2}}zuuraccu's omvat fases zoals snelladen, absorptieladen, druppelladen en egalisatieladen; Lithiumbatterijen daarentegen gebruiken een oplaadmethode met constante-stroom, constante- spanning (CC-CV), en het opladen moet onmiddellijk stoppen zodra de batterij volledig is opgeladen, zonder dat langdurig druppelladen nodig is.

Als er nog steeds een lood{0}}laadcurve wordt gebruikt om lithiumbatterijen op te laden, zal dit regelmatig het laadbeschermingsmechanisme van het batterijbeheersysteem activeren, wat resulteert in abnormale metingen van het batterijniveau.

Daarom schakelen professionals tijdens het conversieproces doorgaans de instelling van het batterijtype van de lader naar de modus "Lithium" of "LiFePO4", schakelen ze de float-charge- en egalisatiefuncties uit en configureren ze de oplaadparameters opnieuw op basis van de capaciteit en de laadspanning van de nieuwe batterij.

Als het oorspronkelijke voertuig bijvoorbeeld een 24V 210Ah lood-accu gebruikte, moeten de uitschakelspanning-, stroomlimiet en capaciteitsparameters van de lader, nadat deze is vervangen door een 25,6V 200Ah lithiumaccu, opnieuw worden gekalibreerd.

2. Pas de batterijparameters aan in de voertuigcontroller.

Bij apparaten als de Toyota 8HBW23 is het soms nodig om, naast de lader zelf, tegelijkertijd de accuparameters in de voertuigcontroller aan te passen.

In een Reddit-discussie zei een andere Toyota-technicus dat het 'Accutype' en de bijbehorende accubeheerparameters moeten worden aangepast omdat de spanningscurve van een lithium--ionaccu vloeiender is dan die van een lood-zuuraccu.

3. Controleer het minimale batterijgewicht dat op het typeplaatje van de apparatuur staat vermeld.

Zoals we eerder vermeldden, zijn vorkheftruckbatterijen niet alleen een energiebron, maar ook onderdeel van het contragewicht van het voertuig.

Lithium{0}}-ionaccu's zijn doorgaans 30% tot 50% lichter dan lood-zuuraccu's, en het direct vervangen ervan kan invloed hebben op het zwaartepunt en het nominale laadvermogen van het voertuig.

Hoewel onderhoudstechnici van Toyota erop hebben gewezen dat de Toyota 8HBW23 een elektrische transpallet is-en in tegenstelling tot vorkheftrucks met contragewicht niet sterk afhankelijk is van de accu als primair contragewicht-is de impact van veranderingen in het accugewicht relatief beperkt.

Voordat u echter doorgaat met wijzigingen, raden wij u toch aan de door de fabrikant gespecificeerde minimale vereisten voor het batterijgewicht te controleren.

4.Slaapmodus op lithium-ionbatterijen

Veel lithium{0}}ionbatterijen zijn uitgerust met een batterijbeheersysteem. Om het stroomverbruik in stand-by te verminderen, gaat de batterij automatisch in een slaapmodus wanneer deze gedurende langere tijd niet wordt gebruikt.

Hier is een voorbeeld uit de praktijk-:Een machinist parkeerde het voertuig vrijdag na zijn werk, maar toen hij maandag terugkwam, constateerde hij dat het voertuig niet wilde starten. Hij nam ten onrechte aan dat de batterij beschadigd was of dat het systeem defect was.

In werkelijkheid was de batterij gewoon in de slaapmodus gegaan. Het enige wat hij hoefde te doen was de batterijschakelaar een paar seconden ingedrukt houden om het BMS te activeren en de normale werking te herstellen.

Veel mensen maken zich misschien zorgen dat het langdurig ongeladen laten van een lithium{0}}ion-accu sulfatering zal veroorzaken, net als bij lood-zuuraccu's. Wij kunnen u duidelijk verzekeren dat dit niet zal gebeuren. De slaapmodus is speciaal ontworpen om de batterij te beschermen.

In tegenstelling tot lood-accu's,LiFePO4-batterijenzal geen last hebben van sulfatering of permanent capaciteitsverlies als gevolg van een gebrek aan tijdig opladen, zelfs als deze weken of zelfs maanden niet wordt gebruikt.

U hoeft zich dus geen zorgen te maken dat u een maand later terugkomt en ontdekt dat de batterij beschadigd is.

In feite is het ombouwen van een lood{0}}zuuraccu naar een lithium-ion-vorkheftruckaccu een technisch proces.

Als u niet veel weet over batterijen, raden we u aan een professionele leverancier van vorkheftruckbatterijen te raadplegen, omdat u niet alleen te maken krijgt met problemen met de productkwaliteit, maar ook één-op-professionele begeleiding nodig heeft voor de daaropvolgende installatie en onderhoud. CoPow kan u end-to-end service bieden.

Conclusie

Hoewel een groot aantal eigenaren van vorkheftrucks nog steeds lood-zuurbatterijen gebruikt, zullen lithium-ion-vorkheftruckbatterijen deze uiteindelijk vervangen en de reguliere keuze worden voor de volgende generatie vorkheftruckvoedingssystemen.

Dit betekent niet dat lood-zuurbatterijen ongeschikt zijn; als uw budget beperkt is en de gebruiksfrequentie laag is, kunnen lood-zuuraccu's nog steeds aan uw behoeften voldoen.Lithium-ion-batterijen voor vorkheftrucksaan de andere kant elimineren ze veel omslachtige onderhoudsprocedures en bieden ze een langere levensduur. De specifieke batterijkeuze moet gebaseerd zijn op uw bedrijfsomstandigheden.

CoPow is een ervaren heftruckaccufabrikant. Als u geen geschikte batterij op de markt kunt vinden, neem dan contact met ons opstuur ons uw wensen. CoPow zal u voorzien van een één-op-één,op maat gemaakte lithium-ion-batterijoplossing voor vorkheftrucksgebaseerd op uw heftruckmodel, spanning, capaciteit, afmetingen, CAN-communicatieprotocol en specifieke operationele omstandigheden. Wij wensen u het allerbeste.

Veelgestelde vragen over typen vorkheftruckbatterijen

Zijn vorkheftruckbatterijen AC of DC?

Heftruckaccu's zijn altijd gelijkstroomaccu's (DC). Ongeacht of de vorkheftruck een gelijkstroommotor of een wisselstroommotor gebruikt, de accu levert gelijkstroom. AC-vorkheftrucks gebruiken een ingebouwde controller of omvormer om de gelijkstroom van de batterij om te zetten in wisselstroom, die vervolgens de motor van stroom voorziet.

Welke batterij gebruikt een Toyota-heftruck?

Toyota-vorkheftrucks maken voornamelijk gebruik van lood{0}}zuur- en lithium--ionbatterijen, met spanningsbereiken van onder meer 24 V, 36 V, 48 V, 72 V en 80 V. De specifieke spanning is afhankelijk van het heftruckmodel, het laadvermogen en de toepassing.

Kunnen alle vorkheftrucks lithiumbatterijen gebruiken?

Niet alle vorkheftrucks kunnen lithium-ionbatterijen rechtstreeks gebruiken. Alleen elektrische vorkheftrucks die voldoen aan de eisen op het gebied van spanning, afmetingen, gewicht, besturingssystemen en communicatieprotocollen kunnen veilig overstappen van lood-zuuraccu's naar lithium-ionaccu's. Heftrucks met interne verbranding kunnen echter niet rechtstreeks lithium-ion-batterijen gebruiken.