In 2025 zal deGewicht van een golfkarbatterij(inbegrepenPer eenheid Gewicht van de batterij van de golfkarEnGewicht van accusysteem van golfkarhangt voornamelijk af van het type, de spanning (36 V/48 V) en de capaciteit, met aanzienlijke verschillen tussen modellen zoals EZ-GO of Yamaha-veel kopers vragen zich afHoeveel weegt een 48V-golfkarbatterij?specifiek.
Lood-accu'swegen doorgaans tussen de 22,7 en 36 kilogram per eenheid: 6V-modellen ongeveer 26-31 kg, 8V-modellen 27-45 kg en 12V-modellen 25-39 kg. Hiervan zijn AGM-accu's iets lichter dan standaard loodzuuraccu's vanwege hun afgedichte ontwerp, met een gewicht van ongeveer 25-32 kg per stuk.
Lithiumbatterijen (voornamelijk lithiumijzerfosfaat)zijn veel lichter dankzij hun hoge energiedichtheid, variërend van slechts 9 tot 45 kg per eenheid-50% tot 70% lichter dan loodzuuraccu's met dezelfde specificatie. Bijvoorbeeld, een48V 105Ah lithiumbatterijweegt ongeveer 43,2 kg.
Bij praktisch gebruik,de meeste golfkarretjes gebruiken 36V- of 48V-systemen, waarvoor meerdere in serie geschakelde batterijen nodig zijn. Een 36V-lood-zuursysteem heeft een totaalgewicht van ongeveer 163-218 kg, terwijl een 48V-lithiumbatterijsysteem slechts 32-91 kg weegt. Over het geheel genomen geldt: hoe hoger de batterijcapaciteit en hoe meer batterijen in serie zijn aangesloten, hoe groter het totale gewicht van het systeem.
Wilt u meer weten overBatterijgewichten voor golfkarretjes, inclusief systeemgewicht,merk verschillenen impact op de prestaties? Lees verder.
Gewicht van de batterij van de golfkarVerschillen:Lood-zuur versus lithium
Gewicht van een enkele batterij
Lood-zuuraccu's voor golfkarretjeszijn over het algemeen zwaar, met eenPer eenheid Gewicht van de batterij van de golfkarvan 22,7–36 kg-een 6V 200Ah-model komt bijvoorbeeld overeen met deBatterijgewicht golfkar voor EZ-GOstandaard.
Onder hen hebben conventionele natte lood-zuuraccu's een dichte structuur, zodat elke eenheid 27-36 kg kan wegen. Afgedichte AGM-lood-zuuraccu's zijn onderhoudsvrij- en iets lichter dankzij hun afgedichte ontwerp, maar ze wegen nog steeds tussen de 25 en 32 kg per eenheid. Een AGM-lood-zuuraccu van 6 V en 200 Ah weegt bijvoorbeeld 20 kg.
Lithiumbatterijen, voornamelijk lithiumijzerfosfaat (LiFePO4) als het reguliere type, zijn veel lichter vanwege hun hoge energiedichtheid. Een enkele lithiumbatterij weegt slechts 9–45 kg, wat 50%–70% lichter is dan een lood-zuuraccu met dezelfde specificatie. Een lithiumbatterij van 6 V en 200 Ah weegt bijvoorbeeld slechts 22 kilo. Een 48V 100Ah LiFePO4-accu weegt ongeveer 48 kg, terwijl een lood-zuuraccu met dezelfde capaciteit aanzienlijk zwaarder zal zijn.
Totaalgewicht van het batterijsysteem
De meeste golfkarretjes maken gebruik van 36V- of 48V-voedingssystemen, waarvoor meerdere nodig zijngolfkar batterijenin serie verbonden-waarmee de kloof wordt gedichtGewicht van accusysteem van golfkartussen de twee typen is meer uitgesproken op systeemniveau.
Een 36V-lood-zuuraccusysteem bestaat gewoonlijk uit zes 6V-accu's, met een totaalgewicht van ongeveer 163–218 kg. Een loodzuuraccusysteem van 48 V- kan zelfs ongeveer 272 kg wegen.
Lithiumbatterijsystemen zijn daarentegen veel lichter. Een 48V-lithiumbatterijsysteem heeft doorgaans een totaalgewicht van slechts 32–91 kg. Sommige golfbanen zijn gevonden tijdensbatterij-upgradesdat een lithiumbatterijpakket van 48 V en 100 Ah (met een gewicht van ongeveer 54 kg) zes 8 V-lood-zuuraccu's met een totaalgewicht van ongeveer 272 kg kan vervangen, waardoor een opmerkelijk gewichtsreductie-effect wordt bereikt.
Afgeleide effecten van gewichtsverschillen
Het gewicht van lood{0}}zuuraccu's verhoogt de totale belasting van de golfkar. Dit versnelt niet alleen de bandenslijtage en de slijtage van de remmen, maar vermindert ook de klimefficiëntie en het rijbereik van het voertuig.
Het lichtgewichtvoordeel van lithiumbatterijen kan het totale gewicht van de golfkar met 30% -40% verminderen. Dit verbetert niet alleen de manoeuvreerbaarheid van het voertuig op heuvelachtig terrein aanzienlijk, maar verlaagt ook de rolweerstand tijdens het rijden, waardoor het rijbereik met 15% tot 20% wordt vergroot. Een golfkar met 4-zitplaatsen, uitgerust met loodzuuraccu's, weegt bijvoorbeeld ongeveer 408-454 kg. Na de overstap naar lithiumbatterijen kan het gewicht worden teruggebracht tot 272–318 kg, waardoor het rijden lichter en sneller wordt.
Per eenheid versus batterijgewicht van systeemgolfkar:Belangrijke overwegingen
Kernredenen voor gewichtsverschillen
De fundamentele oorzaak van het gewichtsverschil ligt in de aanzienlijke verschillen in materialen en energiedichtheid. Lood-zuuraccu's zijn voorzien van dikke loodplaten als kerncomponenten, gecombineerd met zwavelzuurelektrolyt.
Deze structuur resulteert in een energiedichtheid van slechts 30-70 Wh/kg, waarbij het grootste deel van het gewicht wordt toegewezen aan structurele materialen die geen-energie- opslaan. Lithiumbatterijen gebruiken daarentegen lichtgewicht aluminiumfolie, koperfolie en andere materialen als elektrodedragers, met compacte celstructuren. Hun energiedichtheid bedraagt 150–300 Wh/kg-3 tot 6 maal die van loodzuuraccu's.
Dit betekent dat lithiumbatterijen minder materialen nodig hebben om dezelfde hoeveelheid elektriciteit op te slaan, wat leidt tot een aanzienlijke gewichtsvermindering.
Intuïtieve gewichtsvergelijking: één lithiumbatterij versus meerdere lood-zuuraccu's
Vanwege de lage energiedichtheid van lood{0}}zuuraccu's zijn er voor apparatuur vaak meerdere in serie geschakelde accu's nodig om de gespecificeerde bedrijfsspanning te bereiken. Lithiumbatterijen kunnen echter met één verpakking voldoen aan de spannings- en capaciteitsbehoeften van de meeste apparaten, wat resulteert in een opvallend gewichtsverschil. Hieronder vindt u vergelijkingen tussen veelvoorkomende toepassingsscenario's:
Golfkarretjes: voor a48V stroomsysteem voor golfkarrenhebben lood{0}}accu's 8 stuks 6V-batterijen nodig (totaalgewicht: ~218–309 kg) of 6 eenheden 8V-batterijen (totaalgewicht: ~136–191 kg). Eén lithiumbatterijpakket van 48 V weegt daarentegen slechts 31,8–54,4 kg en kan direct meerdere combinaties van lood{13}}zuuraccu's vervangen, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert.
Elektrische fietsen/voertuigen met lage- snelheid: als we de gebruikelijke 48V 20Ah-specificatie als voorbeeld nemen, weegt een combinatie van lood-zuuraccu's ongeveer 25-30 kg, waardoor er twee mensen nodig zijn om te dragen. Een enkel lithiumbatterijpak met dezelfde specificatie weegt slechts 5 à 8 kg en is gemakkelijk door één persoon te dragen. Een 48V 24Ah lithiumbatterijpakket weegt bijvoorbeeld slechts 7,8 kg, maar kan een voertuigbereik van 85 km ondersteunen.
Industriële toepassingen en energieopslagtoepassingen: Veelgebruikte industriële lood-zuuraccu's (modellen 4D, 6D, 8D) wegen 45-68 kg per eenheid. In scenario's met hoog-vermogen, zoals zeeschepen en back-upvoedingen, kunnen meerdere eenheden gecombineerd een totaalgewicht van meer dan 300 kg hebben. Het 8D-model alleen al weegt ruim 68 kg, wat strenge eisen stelt aan de draagkracht van installatieconstructies.
Afgeleide effecten van gewichtsverschillen
Dit gewichtsverschil heeft niet alleen invloed op het transport en de installatie, maar veroorzaakt ook kettingreacties bij de werking van de apparatuur.onderhouden andere aspecten:
Slijtage- en onderhoudskosten van apparatuur: het hoge gewicht van meerdere lood-zuuraccu's verhoogt de belasting van de apparatuur. Bij apparaten als golfkarretjes en elektrische vorkheftrucks versnelt dit de bandenslijtage en motorschade. Regelmatig gebruik veroorzaakt ook gemakkelijk beschadiging en lekkage van de batterijbehuizing, waardoor de onderhoudsfrequentie toeneemt. Omdat lithiumbatterijen licht van gewicht zijn, wordt de slijtage van de onderdelen van de apparatuur aanzienlijk verminderd, en doordat ze onderhoudsvrij zijn-, worden de onderhoudskosten op de lange- termijn nog verder verlaagd.
Transport- en installatie-efficiëntie: meerdere lood-zuuraccu's zijn niet alleen zwaar, maar vereisen ook extra beugels voor bevestiging. Ze nemen meer ruimte in beslag tijdens het transport en vereisen de samenwerking van meerdere- personen voor de installatie, wat tijd-rovend en arbeids-intensief is. Enkele lithiumbatterijpakketten zijn compact en licht van gewicht, waardoor er geen complexe beugels nodig zijn. Ze kunnen door één persoon worden geïnstalleerd en verlagen de logistieke kosten tijdens het transport.
Prestaties van apparatuur: het gewicht van meerdere lood-zuuraccu's heeft een negatieve invloed op de operationele efficiëntie. Golfkarretjes kunnen bijvoorbeeld een verminderd bereik en een zwak klimvermogen ervaren als gevolg van zware belastingen. Het lichtgewichtvoordeel van lithiumbatterijpakketten verbetert de acceleratieprestaties van de apparatuur.
Hoeveel weegt een golfkar van 48 volt?
Een typische elektrische golfkar van 48 volt (48 V) heeft gewoonlijk een totaalgewicht van 800 tot 1.100 pond (ongeveer 360 tot 500 kilogram).
1. Batterijgewicht (de grootste factor)
- Lood-zuuraccu:Een 48V-systeem bestaat doorgaans uit zes 8V-batterijen of vier 12V-batterijen. De volledige lood-zuuraccu weegt ongeveer 150–200 kg.
- Lithiumbatterijpak:Bij omzetting naar lithium wordt het gewicht aanzienlijk verminderd. Een volledig lithiumbatterijpakket weegt gewoonlijk slechts 45 tot 70 kg, waardoor het totale gewicht van het voertuig alleen al door deze upgrade met ongeveer 200 tot 300 pond wordt verminderd.
2. Gewicht carrosserie en accessoires
Chassis en motor: Het leeggewicht zonder batterijen ligt doorgaans tussen de 230 en 320 kg.
Passagierscapaciteit:
- 2-zits: ongeveer 800-1.000 pond
- 4-zits: ongeveer 1.000 - 1.200 pond
- 6-zits: kan 1.400 pond of meer bereiken
| Model/configuratie | Gewicht (lbs) | Gewicht (kg) |
|---|---|---|
| Standaard 2-zitplaats (loodzuuraccu) | ~950 pond | ~430 kg |
| Standaard 2-zits (lithiumbatterij) | ~700 pond | ~320 kg |
| Opgeheven/aangepast model (4-zits) | 1,100+ pond | 500+ kg |
EZGO golfkargewicht met batterijen: wat u moet weten
Het gewicht van een EZGO-golfkar varieert doorgaans van 700 tot 1.100 pond (ongeveer 318-499 kg).
| EZGO-model | Batterijtype | Totaal gewicht (lbs) | Totaal gewicht (kg) |
|---|---|---|---|
| RXV (2-zits) | Lood-Zuur | 935–1.010 pond | ~424-458 kg |
| RXV (2-zits) | Lithium (ELiTE) | 646-692 pond | ~ 293–314 kg |
| TXT (2-zits) | Lood-Zuur | 935-970 pond | ~424–440 kg |
| TXT (2-zits) | Lithium (ELiTE) | 638 pond | ~290 kg |
| Vrijheid (4-zits) | Lithium (ELiTE) | 960 pond | ~435kg |
| Express S6 (6-zits) | Lithium (ELiTE) | 1.100 pond | ~499 kg |
HoeGewicht van de batterij van de golfkarImpact bereik, prestaties en handling?
Accu's voor zwaar gebruik- die vaak in elektrische golfkarretjes worden gebruikt, hebben een aanzienlijke negatieve invloed op de actieradius en het rijgedrag van het voertuig. In termen van bereik verhoogt het extra gewicht van deze batterijen de rolweerstand tijdens bedrijf aanzienlijk, waardoor de motor gedwongen wordt meer elektrische energie te verbruiken.
Met dezelfde batterijcapaciteit is het rijbereik 15%-20% korter dan dat van modellen die zijn uitgerust met lithiumbatterijen. Bovendien hebben lood-zuuraccu's (het voornaamste type zware-accu hier) vaak te maken met plotselinge spanningsdalingen onder belasting, en is hun laadefficiëntie slechts 80%-85% - veel lager dan de 95% van de lithiumbatterijen - wat de achteruitgang van het bereik nog verder verergert.
Wat het rijgedrag betreft, verstoort het overmatige accugewicht de gewichtsbalans voor-achter van het voertuig, wat resulteert in een vertraagde stuurreactie en onvoldoende stabiliteit tijdens scherpe bochten. Het vermindert ook de acceleratieprestaties, verlengt de remafstand en versnelt de slijtage van banden, remblokken en ophangingssystemen. Bij langdurig gebruik-zal de rijprecisie van het voertuig geleidelijk afnemen.
Afmetingen en gewicht van de batterij van de golfkar: Upgrade-compatibiliteit
Afmetingen en gewicht van de batterij van de golfkarzijn even belangrijk voor upgrades. Een batterij die te zwaar is, kan de gewichtslimiet voor de golfkarbatterij van de lade overschrijden, terwijl een batterij die te licht is mogelijk niet in de bestaande beugels past.
Bovendien moet er een koelspleet van 2-3 cm worden gereserveerd om de warmteafvoer niet te beïnvloeden. Wat het gewicht betreft, kan het upgraden van lood-zuur- naar lithiumbatterijen het gewicht met 40%-60% verminderen, waardoor de lading van het voertuig wordt verlaagd en de actieradius en het rijgedrag worden verbeterd. Het is echter van cruciaal belang om de gewichtsbalans vooraan-achteraan te behouden om onvoldoende tractie of staart-zwaai te voorkomen.
Te zware accu's zullen de slijtage van onderdelen na- de wijziging vergroten en kunnen de aslastlimieten van het voertuig overschrijden.
HoeGewicht van de batterij van de golfkarHeeft dit invloed op upgrades van bedrading en controllers?
Zwaardere lood-zuuraccu's vereisen dikkere bedrading (4-2 AWG-meter wordt aanbevolen) om hoge stromen te kunnen verwerken en oververhitting te voorkomen. Bovendien kan de installatiemethode van meerdere batterijcombinaties uitgebreide en versterkte bedrading vereisen om slecht contact veroorzaakt door trillingen te voorkomen. Lithiumbatterijen, die het gewicht met 40% -60% verminderen, maken daarentegen een vereenvoudigde bedradingsindeling mogelijk, maar hun lage interne weerstandseigenschappen vereisen een geoptimaliseerde warmteafvoer van de bedrading.
Bij controllerupgrades is de hoge belasting van zware batterijen gevoelig voor overbelasting van de controller, dus voor compatibiliteit moet een hoger vermogen worden geselecteerd. Hoewel het lichte karakter van lithiumbatterijen de belastingsdruk op de controller vermindert, is het essentieel om ervoor te zorgen dat de controller qua spanning en ontlaadstroom overeenkomt met het BMS (Battery Management System) van de batterij. Bovendien moeten de controllerparameters worden aangepast aan de veranderingen in het batterijgewicht om een inconsistente vermogensafgifte als gevolg van een gewijzigde gewichtsbalans (bijvoorbeeld een lager achtergewicht) te voorkomen.
Kunststof versus. Metalen behuizingen: balancerenGewicht van de batterij van de golfkar& Veiligheid
Accu's met een plastic behuizing zijn doorgaans 20%-30% lichter dan accu's met een metalen behuizing, waardoor het totale voertuiggewicht wordt verlaagd en de energie-efficiëntie wordt verbeterd. Bij het kiezen van plastic moeten vlamvertragende ABS- of PC-materialen worden gebruikt, gecombineerd met een afgedicht ontwerp om IP65-stof- en waterbestendigheid te bereiken, terwijl ingebouwde verstevigingsribben de schokbestendigheid verbeteren.
Metalen behuizingen, hoewel iets zwaarder, bieden uitstekende thermische geleidbaarheid, waardoor het risico op thermische overstroming wordt verminderd. Ze bieden ook een hoge mechanische sterkte en een sterke weerstand tegen compressie en botsingen. Om te voorkomen dat onnodig gewicht aan het voertuig wordt toegevoegd, is structurele optimalisatie noodzakelijk.
Ongeacht het type behuizing moet deze worden afgestemd op de chemische samenstelling van de batterij: lood-zuuraccu's passen goed bij plastic behuizingen om de gewichtsbesparing- te maximaliseren, terwijl lithiumbatterijen beter geschikt zijn voor metalen behuizingen voor het monitoren van de temperatuur van het gebouwbeheersysteem en de warmteafvoer. De juiste installatie- en montagemethoden zorgen voor een evenwichtige gewichtsverdeling, waardoor zowel de veiligheid als de stabiliteit van het voertuig worden geoptimaliseerd.
Batterijgewicht golfkar per merk(Trojaans/Eco-batterij/Copow)
Trojaanse paardenLood-zuuraccu's van golfkarretjes wegentussen 28 kg en 52 kg. Ter vergelijking: die van Copow48V 105Ah lithium golfkarbatterij weegtslechts 43,2 kg, waardoor hij ideaal is voor EZ-GO-upgrades.
Allied biedt ook voornamelijk lood{0}}zuuraccu's aan, waarbij het gewicht van een enkele eenheid tussen de 27 en 45 kg ligt, vergelijkbaar met die van Trojan. Eco-batterij, bout en
Copow richt zich op lithiumbatterijen, die aanzienlijk lichter zijn-elke eenheid of pakket weegt 9-54 kg. Onder hen variëren de 48V-lithiumbatterijpakketten meestal van 30-50 kg, veel lichter dan de 136-272 kg lood-zuurbatterijcombinaties met dezelfde specificatie.
Risico's van te lichtGewicht van de batterij van de lithiumgolfkar
Te lichte lithiumbatterijen voor golfkarretjes kunnen de oorspronkelijke gewichtsbalans van het voertuig verstoren, waardoor het zwaartepunt verschuift. Dit kan leiden tot onvoldoende tractie, visstaarten of zelfs kantelen bij het rijden op hellingen of het maken van scherpe bochten. Ook ongelijkmatige bandenslijtage kan worden versneld.
Het lichtgewicht ontwerp gaat vaak gepaard met verminderde capaciteit of structurele compromissen, wat kan resulteren in onstabiele ontlaadstromen en het risico op oververhitting van de motor of controller vergroot. Als een lichte batterij niet wordt gecombineerd met een goed afgestemd GBS, is deze ook gevoelig voor problemen met overladen en te veel ontladen, waardoor de levensduur ervan wordt verkort. Lichtgewicht producten van lage- kwaliteit kunnen bovendien een slechte slagvastheid hebben en een hoger risico op thermische oververhitting, wat aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meebrengt.
48V golfkarbatterij installeren:Gewichtsverdeling& Ruimte
Zorg er bij het plaatsen van een 48V-golfkaraccu voor datgewichtsverdelingen ruimte sluiten aan bij het ontwerp van het voertuig; het overschrijden van deGewichtslimiet batterij golfkarkunnen de assen belast worden.
Overwegingen met betrekking tot de ruimte: Lood-zuuraccu's moeten doorgaans onder de stoel of in een speciaal batterijcompartiment achterin passen. De bak moet precies passen met een koelspleet van 2 à 3 cm en moet met beugels worden vastgezet om beweging te voorkomen.
Lithiumbatterijpakketten zijn kleiner en kunnen flexibeler onder de stoel, achterin of in een extra compartiment voorin worden geïnstalleerd. Hoewel ze geen complexe montage vereisen, moet er toch voldoende ruimte worden gereserveerd voor warmteafvoer om de veiligheid en levensduur te garanderen.
Gewichtsverdeling: Lood{0}}accu's volgen over het algemeen een verhouding van 40% voor / 60% achter, geconcentreerd onder de stoel of achterin om tractie te garanderen en onderbelasting van de voorwielen te voorkomen.
Lithiumbatterijpakketten moeten worden geïnstalleerd op basis van de gewichtsbalans van het originele voertuig, bij voorkeur achterin om het zwaartepunt te behouden. Indien aan de voorzijde geïnstalleerd, is extra ballast aan de achterzijde nodig om ervoor te zorgen dat het gewicht van het voertuig gelijkmatig over het frame wordt verdeeld, waardoor lokale overbelasting wordt voorkomen en de stuurstabiliteit behouden blijft.
De juiste golfkarbatterij kiezen: balansGewicht, kracht en levensduur
Als u prioriteit geeft aan lichtgewichtGewicht van de batterij van de golfkaren lange levensduur,lithium golfkarbatterijenzijn de voorkeurskeuze. Ze zijn 40%-70% lichter dan lood-zuuraccu's, waardoor de voertuigbelasting wordt verminderd, het rijgedrag wordt verbeterd en de actieradius wordt vergroot.
Hun stabiele ontlaadspanning en varianten met hoog-vermogen zijn geschikt voor veeleisende situaties zoals bergbeklimmen, hoewel de initiële kosten hoger zijn.
Als uw budget beperkt is of het voertuig niet vaak wordt gebruikt, bieden lood-zuuraccu's een betere kosteneffectiviteit-. Hoewel ze zwaarder zijn en gevoelig zijn voor spanningsdalingen onder hoge belastingen, kunnen ze voldoen aan de basisvereisten voor stroomvoorziening, met het voorbehoud dat ze dat wel doenfrequente vervangingen kunnen de kosten op de lange- termijn verhogen.
Voor scenario's met veel-gebruik worden lithiumbatterijen aanbevolen om een goede balans te vinden tussen een lange levensduur en weinig onderhoud. Voor incidenteel gebruik of op vlak terrein kunnen lood-accu's een praktisch compromis zijn tussen gewicht en kosten.
HHoeGewicht van de batterij van de golfkarHeeft invloed op dagelijks gebruik en onderhoud?
Zware lood{0}}zuuraccu's zijn moeilijk te hanteren en te vervangen, en er zijn vaak meerdere mensen voor nodig. Hun aanzienlijke gewicht verhoogt de belasting van het voertuig tijdens dagelijks gebruik, waardoor de slijtage van banden en remmen wordt versneld. Onderhoud is ook omslachtig en vereist maandelijkswater bijvullen, het schoonmaken van de terminal en het handmatig balanceren van de batterij, wat in totaal een aanzienlijke hoeveelheid tijd in beslag neemt.
Lichtgewicht lithiumbatterijen kunnen daarentegen gemakkelijk door één persoon worden gehanteerd, waardoor de voertuigmobiliteit wordt verbeterd en de verdichting van het gras wordt verminderd. Bij dagelijks gebruik zorgen lithiumbatterijen voor een stabieler bereik en vereisen ze geen water bijvullen of terminalreiniging. Hun ingebouwde-BMS-systeem balanceert de cellen automatisch en voorkomt overladen of overmatig ontladen, waardoor de onderhoudswerklast aanzienlijk wordt verminderd enkosten op de lange- termijn.
Echte-wereldervaring: waargenomen versus feitelijkGewicht van de batterij van de golfkar
Elklood-zuurgolfkarbatterij weegt27–52 kg, wat betekent dat een volledig 48V-accusysteem voor een golfkar 163–272 kg weegt. Veel gebruikers vergelijken dit metlithium golfkar batterijgewicht per kWhbij het beoordelen van de kosteneffectiviteit-.
Voor het hanteren of vervangen ervan zijn meestal meerdere mensen nodig, wat een tastbaar gevoel van 'bulk en inspanning' geeft. Tijdens dagelijks rijden is het gewicht van het voertuig merkbaar.-Het starten voelt traag aan en het beklimmen van heuvels vergt meer inspanning.
Ter vergelijking: lithiumbatterijen wegen 30-54 kg per verpakking en kunnen gemakkelijk door één persoon worden opgetild en gedragen. Tijdens het rijden merken gebruikers een responsievere acceleratie en een lichtere besturing. Hoewel het werkelijke gewicht nog steeds hoger kan zijn dan 30 kg, creëert de verbeterde manoeuvreerbaarheid door hun lichtere ontwerp een perceptie van "lichtheid en gebruiksgemak" die het louter numerieke verschil in gewicht ver overstijgt.
conclusie
VolgensHoeveel weegt een 48V-golfkarbatterij?EnGrafiek van het gewicht van de batterij van de golfkarreferenties, degewicht van een golfkarbatterijinvloed op de prestaties, het gebruik en de installatie.Gewicht van de lithiumgolfkarbatterijzorgt voor een aanstekeroptie, terwijlLood-zuur accugewicht van golfkaris ideaal voor kosten-gevoelige kopers.
Het selecteren van de juiste golfkarbatterij vereist een evenwicht tussen het gewicht, het vermogen, de kosten en de levensduur van de batterij van de golfkar.Raadpleeg onze merk- en modelspecifieke handleidingen om de juiste compatibiliteit van gewicht en afmetingen te garanderen.
Veelgestelde vragen
Welke invloed heeft het gewicht van de accu van een golfkar op de prestaties en het rijgedrag?
Zwaardere lood{0}}zuuraccu's verhogen de rolweerstand, verminderen de klimefficiëntie en belemmeren het sturen/remmen. Lichtere lithiumbatterijen verbeteren de acceleratie, het bereik en de manoeuvreerbaarheid-vooral op heuvels.
Wat is het gewichtsverschil per-eenheid tussen lood-accu's voor golfkarretjes en lithiumbatterijen voor golfkarretjes?
Lood-zuuraccu's wegen elk 22,7–36 kg; lithium-exemplaren wegen 9-45 kg. Lithiumpakketten vervangen meerdere lood-zuureenheden, waardoor het systeemgewicht met 40%-70% wordt verlaagd en de installatie/onderhoud wordt vereenvoudigd.
Hoe beïnvloeden de afmetingen van de batterij van een golfkar en het gewicht de upgrades?
Upgrades hebben bijpassende gewichten en afmetingen nodig om de voertuigbalans te behouden. Te zware batterijen belasten de assen; te-lichte exemplaren zijn schadelijk voor de tractie. De juiste afstand en gewichtsverdeling zijn van cruciaal belang voor de veiligheid, warmteafvoer en prestaties.
verwant
